發(fā)動機在工作時，打開機油口蓋，如有一股股濃煙從機油口蓋冒出，稱下冒煙。下冒煙現(xiàn)象嚴重，說明活塞、氣缸套、活塞環(huán)等部件嚴重磨損。打開氣門室蓋，如有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部(氣門工作面)冒出，稱上冒煙。上冒煙現(xiàn)象嚴重，說明氣門和氣門座磨損嚴重或燒蝕，或氣門間隙過小甚至沒有間隙。



二、檢查發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是否正常

如果發(fā)動機工作時冷卻系統(tǒng)水溫過高，則可以說明發(fā)動機冷卻水腔水垢太厚或冷卻系統(tǒng)有關(guān)部件(節(jié)溫器、水泵、風扇等)效率低或失效，從而造成發(fā)動機動力下降。

三、檢查配氣結(jié)構(gòu)是否正常

發(fā)動機經(jīng)過長期工作后，正時齒輪、凸輪表面、隨動柱和挺桿會磨損，使進、排氣門開閉時間向后推遲而偏離最佳配氣相位，使充氣效率降低，發(fā)動機功率下降。因此，要定期檢查發(fā)動機配氣相位，若不符合要求應及時調(diào)整。

四、檢查車輛氣路是否有漏氣現(xiàn)象

可用壓力表測量氣缸壓力，找出密封性差的氣缸。氣缸密封性差的原因：氣門間隙或間隙太小，活塞與氣缸套及活塞環(huán)端面間隙過大、環(huán)槽積炭等。在發(fā)動機工作時，若貼近空氣濾清器時能聽到有“嘶、嘶”的吹氣聲，則說明漏氣與氣門有關(guān)。此時，結(jié)合下冒煙情況即可確認故障產(chǎn)生的原因。

五、檢查積碳是否過高

發(fā)動機排氣口積炭呈黑灰色，表面像覆蓋著一層白霜，積炭層極薄，說明發(fā)動機工況良好。積炭色澤黑亮而不濕，說明發(fā)動機輕微燒機油。某個氣缸該排氣口的積炭較厚，說明該氣缸的噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應進行修理或更換。個別排氣口濕潤或有機油流痕，說明該氣缸燒機油，應進行修理。各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過低，或噴油過晚，后燃現(xiàn)象嚴重所致。

六、通過排氣顏色判斷故障

噴油泵噴油應不偏射、不滴油、霧化良好、射程適當，噴油時可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手摸高壓油管有脈動感。噴油良好并不能完全說明油路系統(tǒng)沒有問題。因此還需要檢查油門拉桿和接頭等是否發(fā)卡或有松動等現(xiàn)象。

八、檢查正時

檢查正時是指檢查噴油正時，即供油提前角是否符合規(guī)定。供油過遲，發(fā)動機啟動困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機溫過高，功率不足。供油太早，則發(fā)動機工作時有敲擊聲，易損壞零件，啟動時容易發(fā)生倒轉(zhuǎn)，同時也影響發(fā)動機功率。