中國環(huán)境科學研究院研究員倪紅發(fā)表主題為《移動源排放法規(guī)發(fā)展狀況和趨勢》的報告，
她表示溫室氣體協(xié)同減排是未來監(jiān)管需要考慮的問題，國六標準之后還會有國七，排放監(jiān)管會越來越嚴。

  倪紅介紹，目前我國74個城市空氣質(zhì)量大幅改善，但達標情況尚不樂觀，顆粒物超標問題尚未解決，
NO2指標有反彈、存在超標風險，O3升高、未來存在很大超標風險，
燃油(特別是移動源的使用)產(chǎn)生的NOX排放遠高于美國和歐盟……其中移動源污染物排放占比較高，
表現(xiàn)為柴油貨車超標排放問題突出，燃油和車用尿素不達標情況嚴重。

  究其原因，主要是由于生產(chǎn)、維修行業(yè)散、亂現(xiàn)象嚴重，道路運輸結構不合理、
公路貨運占比較高，道路貨運行業(yè)問題加劇如超載超限、超標排放，排放造假情況嚴重，環(huán)境監(jiān)管能力不足等原因造成。
“全國專制監(jiān)管人員不足3000人，其中北京和天津合計就1100人，人均監(jiān)管17萬輛車，可以說是杯水車薪。” 倪紅說道。

  隨之而來的是，近年來移動源減排政策快速推進，移動源環(huán)保管理的文件已經(jīng)形成體系，
包括1個總文件、3個攻堅方案、3個專項攻堅方案，移動源秋冬攻堅方案多措并舉。
監(jiān)管部門在嚴格落實運輸結構調(diào)整、加快推進老舊車淘汰、嚴厲查處機動車排放超標行為、加強油品監(jiān)督管理、建設機動車“天地車人”
一體化監(jiān)控系統(tǒng)方面花了大力氣。對于未來排放標準的發(fā)展趨勢，倪紅表示國六之后還會有國七，
排放監(jiān)管會越來越嚴。眼下排放控制技術的潛力已經(jīng)能夠支撐超低、近零排放的控制要求，但排放控制技術的發(fā)展也會帶來全新的挑戰(zhàn)，
如N2O、NH3的排放及混合動力的排放問題等。值得關注的是，溫室氣體協(xié)同減排是我國移動源標準未來需要考慮的問題。

  “未來要依托結構性調(diào)整、精細化管理和嚴格的達標監(jiān)管來深入挖掘減排潛力，
后續(xù)排放標準的制定，將更加契合移動源減排管理和技術及行業(yè)發(fā)展需要。” 倪紅說。
 

溫馨提示：

      隨著國家環(huán)保政策的不斷出臺，對柴油車尾氣排放標準的要求越來越高，為了確保尾氣符合國家排放標準、
提高轉化效率節(jié)省費用、保護車輛SCR系統(tǒng)、減少車輛維護費用，建議選用品牌正規(guī)、品質(zhì)保障的合格車用尿素溶液產(chǎn)品。

 

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