一、后處理部件之濾網(wǎng)

尿素箱過(guò)濾網(wǎng)：尿素箱溶液輸出到尿素泵時(shí)過(guò)濾。

尿素泵進(jìn)液口：進(jìn)液口通過(guò)尿素管與尿素箱連接，把尿素溶液從尿素箱中吸入尿素泵。在進(jìn)液管接頭當(dāng)中設(shè)置有濾網(wǎng)，經(jīng)常出現(xiàn)堵塞的故障，導(dǎo)致建不起壓。

尿素泵回液口：回液口通過(guò)回流管與尿素箱連接，回液管為白色，回液管接頭當(dāng)中設(shè)置有單向閥，濾網(wǎng)，節(jié)流孔。回液口濾網(wǎng)故障不多，但單向閥會(huì)如果完全堵死會(huì)造成不燒尿素故障。

尿素泵濾芯：過(guò)濾紙可以過(guò)濾尿素液中的雜質(zhì)，濾芯3萬(wàn)公里或三個(gè)月更換。

氣助式尿素泵空氣進(jìn)口濾網(wǎng)：過(guò)濾空氣中的雜質(zhì)。

氣助式空氣電磁閥進(jìn)口濾網(wǎng)：過(guò)濾空氣中的雜質(zhì)。

不燒尿素了怎么辦？從這十項(xiàng)開(kāi)始查起！

二、后處理部件之管路

     后處理部件之尿素管路：天氣遇冷管路容易結(jié)晶，同時(shí)與尿素加熱管的加熱功能有莫大關(guān)系。

    后處理部件之空氣管路：氣助式尿素泵的空氣在系統(tǒng)中的作用很多，清空管路和尿素泵殘留尿素溶液，以及空氣運(yùn)載尿素溶液經(jīng)噴嘴噴入排氣管，同時(shí)空氣又給噴嘴降溫。

      空氣從整車氣源過(guò)來(lái)，經(jīng)油氣分離器過(guò)濾，進(jìn)入泵內(nèi)調(diào)壓。這里又分內(nèi)外兩種空氣混合方式，一種：從尿素泵出氣口噴出到達(dá)噴嘴處混合，另一種在尿素泵內(nèi)部有個(gè)混合室，尿素和空氣在混合室混合后從泵的噴射口噴出送到噴嘴處噴射。

三、后處理部件之漏氣漏液

     尿素泵漏液：尿素泵漏液會(huì)導(dǎo)致建壓失敗從而造成不燒尿素，尿素泵漏液一般是兩個(gè)密封圈的問(wèn)題（非兩個(gè)單向閥的密封墊），密封圈損壞一般都是永久型變形，不更換短時(shí)間內(nèi)尿素泵可能未漏液，但工作一段時(shí)間后尿素泵就會(huì)出問(wèn)題。

    尿素管路漏液：尿素泵至尿素罐之間的管路、尿素泵至噴嘴之間的管路視情況可只排查部分。

     空氣管路漏氣：氣助式尿素泵氣體內(nèi)混合依賴于氣體的壓力推動(dòng)尿素至噴嘴處噴射。一般氣路多影響噴射的霧化效果。

四、后處理部件之液位溫度傳感器

后處理部件之排氣溫度傳感器：

      ECU根據(jù)排溫傳感器的反饋信號(hào)，控制尿素是否建壓噴射，以及對(duì)尿素噴射量進(jìn)行修正。濰柴、錫柴等配套博世2.2系統(tǒng)（如玉柴和康明斯等非氣助式SCR系統(tǒng)）一般都只安裝了上游排氣溫度傳感器。一般按要求都是安裝上下游兩個(gè)，位于SCR箱前端和后端。排溫傳感器安裝到排氣管的深度不一樣，測(cè)到的排溫也不一樣，如果排溫傳感器被污垢遮擋或損壞，如果上下排溫相差過(guò)大也會(huì)對(duì)尿素消耗產(chǎn)生不同程度的影響。

后處理部件之環(huán)境溫度傳感器：

     環(huán)境溫度傳感器用于測(cè)量環(huán)境溫度，用于SCR系統(tǒng)合理性判斷、OBD中斷監(jiān)控以及尿素加熱控制等，一般安裝于遠(yuǎn)離熱源避免陽(yáng)光直射的位置，如果環(huán)境溫度傳感器出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)影響后處理系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)的正確判斷。

后處理部件之液位溫度傳感器：

     尿素液位及溫度傳感器安裝在尿素箱內(nèi)部，并且兩個(gè)傳感器一般合成在一起，用于測(cè)量尿素箱內(nèi)的尿素液位和溫度。大部分集成了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水加熱管，當(dāng)尿素溫度過(guò)低時(shí)，ECU控制冷卻水電磁閥打開(kāi)從而加熱尿素。液位檢測(cè)時(shí)，滿液位、零液位、空罐時(shí)尿素液位及溫度傳感器會(huì)向ECU發(fā)出不同的報(bào)警信號(hào)，檢測(cè)浮子根據(jù)尿素液位多少而浮動(dòng)。如果尿素液位溫度傳感器壞掉也會(huì)導(dǎo)致不燒尿素。

五、后處理部件之加熱相關(guān)部件

加熱繼電器：負(fù)責(zé)泵內(nèi)加熱和尿素管路加熱，少數(shù)負(fù)責(zé)尿素罐加熱。加熱繼電器故  障會(huì)導(dǎo)致尿素溫度低不燒尿素和結(jié)晶堵塞不燒尿素。

加熱電磁閥：可以用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水對(duì)尿素溶液進(jìn)行外部加熱，后處理系統(tǒng)工作的前提之一是尿素具備一定的溫度。

尿素加熱管：一般由加熱電阻絲或電加熱層包裹進(jìn)行加熱，尿素加熱管的電路故障會(huì)導(dǎo)致對(duì)應(yīng)管路的結(jié)晶堵塞。

泵內(nèi)加熱板：負(fù)責(zé)尿素泵內(nèi)部管路的加熱，加熱板電路故障會(huì)導(dǎo)致尿素泵3天2頭結(jié)晶。泵內(nèi)濾芯加熱電阻居多，少數(shù)為水加熱，是尿素噴射前的最后一道加熱環(huán)節(jié)。

六、后處理部件之尿素泵電機(jī)

     尿素泵電機(jī)集成在尿素泵中，由ECU控制，對(duì)尿素供給量進(jìn)行調(diào)節(jié)。是一個(gè)包含了集成控制電路、不可解體的電機(jī)+膜片結(jié)構(gòu)組成。ECU根據(jù)特定工況來(lái)控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以保持9公斤的尿素壓力，電機(jī)可以通過(guò)PVM信號(hào)接收ECU給的信號(hào)。PVM波占空比信號(hào)控制尿素泵轉(zhuǎn)速。

七、后處理部件之噴嘴

    尿素噴嘴安裝在排氣管上，將 9bar 壓力的尿素溶液根據(jù) ECU 指令定時(shí)定量噴射到排氣管路中。尿素噴嘴一般有三根管路連接，兩根冷卻水管用來(lái)冷卻噴嘴，一根尿素管。博世2.2尿素噴嘴為電控噴嘴，噴嘴的開(kāi)啟與關(guān)閉靠噴嘴電磁閥控制，且有三個(gè)噴孔。尿素噴嘴屬故障多發(fā)區(qū)，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)尿素結(jié)晶堵塞的故障。

八、后處理部件之尿素泵電磁閥

    電磁換向閥集成在尿素泵中，由ECU控制。在尿素噴射時(shí)保持正向流向這時(shí)處于不工作的狀態(tài)，只在倒抽清空時(shí)ECU才控制電磁閥通過(guò)改變撥叉密封圈（也稱控制叉，為單向閥）的上下位置來(lái)改變尿素流向，此時(shí)電磁換向閥控制撥叉讓反方向回路接通并關(guān)閉正向通道，從而將管內(nèi)殘留的尿素溶液抽回到尿素箱，否則殘余的尿素容易形成結(jié)晶而堵塞流動(dòng)路徑，甚至導(dǎo)致內(nèi)部零部件產(chǎn)生開(kāi)裂。

九、后處理部件之尿素泵壓力傳感器

    尿素壓力傳感器集成在尿素泵中，用于監(jiān)測(cè)尿素系統(tǒng)管路內(nèi)的液流壓力，并將實(shí)時(shí)壓力信號(hào)反饋給ECU，該信號(hào)可以用來(lái)控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)工作壓力的穩(wěn)定性和對(duì)尿素噴射量進(jìn)行監(jiān)控，通過(guò)壓力傳感器對(duì)壓力大小的控制直接決定了尿素噴射量，也將進(jìn)一步影響尿素催化還原的效果。

十、后處理部件之氮氧傳感器

     Nox氮氧傳感器工作時(shí)用來(lái)檢測(cè)處理后的尾氣 NOx 濃度，作為 OBD 監(jiān)測(cè)信號(hào)，從而對(duì)尿素噴射量進(jìn)行修正。當(dāng)監(jiān)測(cè)到NOx濃度達(dá)到 5g/(KW·h)時(shí)會(huì)激活 MIL 燈；當(dāng)濃度達(dá)到 7g/(KW·h)時(shí)將激活扭矩限制器，車輛最大扭矩將被限制到原來(lái)的60%；當(dāng)NOx傳感器被移除或與ECU 通訊故障時(shí)，50 小時(shí)后將激活扭矩限制器。

除此之外，還有一些工況也是不噴尿素或者少噴尿素的？

    比如，當(dāng)憋車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速呈逐漸下降趨勢(shì)，如果不減擋的話，直到車速與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速功率平衡，或者憋熄火為止。受限于增壓器的性能，以及控制冒煙的策略，為了最大限度滿足油門開(kāi)度對(duì)于扭矩的需求，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒是從稀薄燃燒向當(dāng)量比燃燒方向發(fā)展的。這樣，失去充足空氣包裹的燃油混合氣燃燒速率會(huì)下降，燃燒壓力，燃燒溫度都會(huì)下降。后燃時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)（排氣溫度會(huì)增加）。同時(shí)氮氧化物也會(huì)隨之下降，尿素消耗量也隨之減少甚至一點(diǎn)不燒，但是顆粒物（黑煙）會(huì)有增加趨勢(shì)。

     排氣管溫度不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)為即使噴尿素也無(wú)法催化轉(zhuǎn)化，那是肯定不會(huì)噴射尿素的。環(huán)境溫度極低，進(jìn)氣溫度也低，燃燒效率差，同時(shí)，后燃會(huì)變大，顆粒物排放會(huì)變大。所以，氮氧化物排放也低。這個(gè)時(shí)候尿素也可以不燒。（低速時(shí)，行駛里程短時(shí)）

海拔2000km以上，空氣氧含量降低，燃燒會(huì)減緩，相應(yīng)的，氮氧化物排放也會(huì)降低，所以海拔高也可以不噴尿素。

     另外如果加裝氮氧模擬器也會(huì)造成不燒尿素，刷寫過(guò)ECU數(shù)據(jù)也會(huì)造成不燒尿素等人為原因，長(zhǎng)時(shí)間不燒尿素會(huì)致使整套系統(tǒng)報(bào)廢，得不償失。