車輛燒尿素太多，讓很多車主頭疼，但是如果車輛不燒尿素了也會讓車主頭疼，若長期不使用SCR系統(tǒng)，系統(tǒng)里的化學(xué)物質(zhì)會很快被氧化，尿素噴嘴也會堵塞，致使整套系統(tǒng)報廢，更換一套SCR系統(tǒng)的成本比消耗尿素的成本要貴得多，今天我們就講講不燒尿素的因素有哪些。
一、后處理部件之濾網(wǎng)
尿素箱過濾網(wǎng)：尿素箱溶液輸出到尿素泵時過濾。
尿素泵進(jìn)液口：進(jìn)液口通過尿素管與尿素箱連接，把尿素溶液從尿素箱中吸入尿素泵。在進(jìn)液管接頭當(dāng)中設(shè)置有濾網(wǎng)，經(jīng)常出現(xiàn)堵塞的故障，導(dǎo)致建不起壓。
尿素泵回液口：回液口通過回流管與尿素箱連接，回液管為白色，回液管接頭當(dāng)中設(shè)置有單向閥，濾網(wǎng)，節(jié)流孔。回液口濾網(wǎng)故障不多，但單向閥會如果完全堵死會造成不燒尿素故障。
尿素泵濾芯：過濾紙可以過濾尿素液中的雜質(zhì)，濾芯3萬公里或三個月更換。
氣助式尿素泵空氣進(jìn)口濾網(wǎng)：過濾空氣中的雜質(zhì)。
氣助式空氣電磁閥進(jìn)口濾網(wǎng)：過濾空氣中的雜質(zhì)。
不燒尿素了怎么辦？從這十項(xiàng)開始查起！
二、后處理部件之管路
后處理部件之尿素管路：天氣遇冷管路容易結(jié)晶，同時與尿素加熱管的加熱功能有莫大關(guān)系。
后處理部件之空氣管路：氣助式尿素泵的空氣在系統(tǒng)中的作用很多，清空管路和尿素泵殘留尿素溶液，以及空氣運(yùn)載尿素溶液經(jīng)噴嘴噴入排氣管，同時空氣又給噴嘴降溫。
空氣從整車氣源過來，經(jīng)油氣分離器過濾，進(jìn)入泵內(nèi)調(diào)壓。這里又分內(nèi)外兩種空氣混合方式，一種：從尿素泵出氣口噴出到達(dá)噴嘴處混合，另一種在尿素泵內(nèi)部有個混合室，尿素和空氣在混合室混合后從泵的噴射口噴出送到噴嘴處噴射。
三、后處理部件之漏氣漏液
尿素泵漏液：尿素泵漏液會導(dǎo)致建壓失敗從而造成不燒尿素，尿素泵漏液一般是兩個密封圈的問題（非兩個單向閥的密封墊），密封圈損壞一般都是永久型變形，不更換短時間內(nèi)尿素泵可能未漏液，但工作一段時間后尿素泵就會出問題。
尿素管路漏液：尿素泵至尿素罐之間的管路、尿素泵至噴嘴之間的管路視情況可只排查部分。
空氣管路漏氣：氣助式尿素泵氣體內(nèi)混合依賴于氣體的壓力推動尿素至噴嘴處噴射。一般氣路多影響噴射的霧化效果。
四、后處理部件之液位溫度傳感器
后處理部件之排氣溫度傳感器：
ECU根據(jù)排溫傳感器的反饋信號，控制尿素是否建壓噴射，以及對尿素噴射量進(jìn)行修正。濰柴、錫柴等配套博世2.2系統(tǒng)（如玉柴和康明斯等非氣助式SCR系統(tǒng)）一般都只安裝了上游排氣溫度傳感器。一般按要求都是安裝上下游兩個，位于SCR箱前端和后端。排溫傳感器安裝到排氣管的深度不一樣，測到的排溫也不一樣，如果排溫傳感器被污垢遮擋或損壞，如果上下排溫相差過大也會對尿素消耗產(chǎn)生不同程度的影響。
后處理部件之環(huán)境溫度傳感器：
環(huán)境溫度傳感器用于測量環(huán)境溫度，用于SCR系統(tǒng)合理性判斷、OBD中斷監(jiān)控以及尿素加熱控制等，一般安裝于遠(yuǎn)離熱源避免陽光直射的位置，如果環(huán)境溫度傳感器出現(xiàn)問題會影響后處理系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的正確判斷。
后處理部件之液位溫度傳感器：
尿素液位及溫度傳感器安裝在尿素箱內(nèi)部，并且兩個傳感器一般合成在一起，用于測量尿素箱內(nèi)的尿素液位和溫度。大部分集成了發(fā)動機(jī)冷卻水加熱管，當(dāng)尿素溫度過低時，ECU控制冷卻水電磁閥打開從而加熱尿素。液位檢測時，滿液位、零液位、空罐時尿素液位及溫度傳感器會向ECU發(fā)出不同的報警信號，檢測浮子根據(jù)尿素液位多少而浮動。如果尿素液位溫度傳感器壞掉也會導(dǎo)致不燒尿素。
五、后處理部件之加熱相關(guān)部件
加熱繼電器：負(fù)責(zé)泵內(nèi)加熱和尿素管路加熱，少數(shù)負(fù)責(zé)尿素罐加熱。加熱繼電器故 障會導(dǎo)致尿素溫度低不燒尿素和結(jié)晶堵塞不燒尿素。
加熱電磁閥：可以用發(fā)動機(jī)冷卻水對尿素溶液進(jìn)行外部加熱，后處理系統(tǒng)工作的前提之一是尿素具備一定的溫度。
尿素加熱管：一般由加熱電阻絲或電加熱層包裹進(jìn)行加熱，尿素加熱管的電路故障會導(dǎo)致對應(yīng)管路的結(jié)晶堵塞。
泵內(nèi)加熱板：負(fù)責(zé)尿素泵內(nèi)部管路的加熱，加熱板電路故障會導(dǎo)致尿素泵3天2頭結(jié)晶。泵內(nèi)濾芯加熱電阻居多，少數(shù)為水加熱，是尿素噴射前的最后一道加熱環(huán)節(jié)。
六、后處理部件之尿素泵電機(jī)
尿素泵電機(jī)集成在尿素泵中，由ECU控制，對尿素供給量進(jìn)行調(diào)節(jié)。是一個包含了集成控制電路、不可解體的電機(jī)+膜片結(jié)構(gòu)組成。ECU根據(jù)特定工況來控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以保持9公斤的尿素壓力，電機(jī)可以通過PVM信號接收ECU給的信號。PVM波占空比信號控制尿素泵轉(zhuǎn)速。
七、后處理部件之噴嘴
尿素噴嘴安裝在排氣管上，將 9bar 壓力的尿素溶液根據(jù) ECU 指令定時定量噴射到排氣管路中。尿素噴嘴一般有三根管路連接，兩根冷卻水管用來冷卻噴嘴，一根尿素管。博世2.2尿素噴嘴為電控噴嘴，噴嘴的開啟與關(guān)閉靠噴嘴電磁閥控制，且有三個噴孔。尿素噴嘴屬故障多發(fā)區(qū)，會經(jīng)常出現(xiàn)尿素結(jié)晶堵塞的故障。
八、后處理部件之尿素泵電磁閥
電磁換向閥集成在尿素泵中，由ECU控制。在尿素噴射時保持正向流向這時處于不工作的狀態(tài)，只在倒抽清空時ECU才控制電磁閥通過改變撥叉密封圈（也稱控制叉，為單向閥）的上下位置來改變尿素流向，此時電磁換向閥控制撥叉讓反方向回路接通并關(guān)閉正向通道，從而將管內(nèi)殘留的尿素溶液抽回到尿素箱，否則殘余的尿素容易形成結(jié)晶而堵塞流動路徑，甚至導(dǎo)致內(nèi)部零部件產(chǎn)生開裂。
九、后處理部件之尿素泵壓力傳感器
尿素壓力傳感器集成在尿素泵中，用于監(jiān)測尿素系統(tǒng)管路內(nèi)的液流壓力，并將實(shí)時壓力信號反饋給ECU，該信號可以用來控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)工作壓力的穩(wěn)定性和對尿素噴射量進(jìn)行監(jiān)控，通過壓力傳感器對壓力大小的控制直接決定了尿素噴射量，也將進(jìn)一步影響尿素催化還原的效果。
十、后處理部件之氮氧傳感器
Nox氮氧傳感器工作時用來檢測處理后的尾氣 NOx 濃度，作為 OBD 監(jiān)測信號，從而對尿素噴射量進(jìn)行修正。當(dāng)監(jiān)測到NOx濃度達(dá)到 5g/(KW·h)時會激活 MIL 燈；當(dāng)濃度達(dá)到 7g/(KW·h)時將激活扭矩限制器，車輛最大扭矩將被限制到原來的60%；當(dāng)NOx傳感器被移除或與ECU 通訊故障時，50 小時后將激活扭矩限制器。
除此之外，還有一些工況也是不噴尿素或者少噴尿素的？
比如，當(dāng)憋車的時候，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速呈逐漸下降趨勢，如果不減擋的話，直到車速與發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)速功率平衡，或者憋熄火為止。受限于增壓器的性能，以及控制冒煙的策略，為了最大限度滿足油門開度對于扭矩的需求，此時發(fā)動機(jī)燃燒是從稀薄燃燒向當(dāng)量比燃燒方向發(fā)展的。這樣，失去充足空氣包裹的燃油混合氣燃燒速率會下降，燃燒壓力，燃燒溫度都會下降。后燃時間會延長（排氣溫度會增加）。同時氮氧化物也會隨之下降，尿素消耗量也隨之減少甚至一點(diǎn)不燒，但是顆粒物（黑煙）會有增加趨勢。
排氣管溫度不夠，發(fā)動機(jī)認(rèn)為即使噴尿素也無法催化轉(zhuǎn)化，那是肯定不會噴射尿素的。環(huán)境溫度極低，進(jìn)氣溫度也低，燃燒效率差，同時，后燃會變大，顆粒物排放會變大。所以，氮氧化物排放也低。這個時候尿素也可以不燒。（低速時，行駛里程短時）
海拔2000km以上，空氣氧含量降低，燃燒會減緩，相應(yīng)的，氮氧化物排放也會降低，所以海拔高也可以不噴尿素。
另外如果加裝氮氧模擬器也會造成不燒尿素，刷寫過ECU數(shù)據(jù)也會造成不燒尿素等人為原因，長時間不燒尿素會致使整套系統(tǒng)報廢，得不償失。
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